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　　起动机转子换向器为什么会“打散”

　　起动机退回来，经常遇到这样的情况：开关通电后，没有吸合动作，给电机直接通电，没反应，而且火花很小，打开之后，发现转子的换向器已经打散，连同定子线圈、碳刷架一起报废，而且这样的现象多出于24V车上，而造成这种现象则大多可能由是电流过大、通电时间太长、开关不回位、齿轮反托力过大甚至是转子的换向器的自身质量原因导致的。选用入口原材料精制而成，产品的机能达到国际提高前辈水平，广泛用于电动工具、家用电器、汽车、摩托车电机等领域。

　　如果说电流过大，会把转子直接烧毁。然而起动机的大通电流基本是一致的，四缸机的大通电电流不会超过650A，为什么只有部分起动机会出现如此状况！

　　通电时间过长？起动机通电时间过长，只能造成温度升高，烧毁转子，但是打散的换向器没有烧焦的迹象。

　　开关不回位？经检查 ，开关回位正常，开关触点没有明显的粘连痕迹。

　　齿轮反托力过大吗？我们做过实验，把齿轮和固定在齿圈上旋转，齿轮打滑，只能把转子带到每分钟400转左右，所以不会打散换向器，然而故障起动机的齿轮还是灵活好用的，可见转子没有经过齿轮的反向拖带。

　　HD螺旋锥齿轮换向器

　　通过共用一个部件，电动机和齿轮减速器组合在一起，无需额外的传动元件；与电机和减速器之间的接口齿轮齿一体化的转子被认为是HD螺旋锥齿轮的输入以提供换向器的传动功能。

　　型号：HDAF11-1：1-D

　　主要规格/特殊功能：外壳：高刚性FC-25铸铁齿轮；齿轮：采用高纯度合金钢200CrMnTiH渗碳淬火，并磨合；电流密度过大,引起发热过高,摩擦系数增大,极易引起火花,电机甚至不能正常运行。主轴采用合金铣刀：淬火回火，悬重载能力强；技术参数：单，双横轴可匹配，单轴，双纵轴；速度可以是：1：1；1.5：1；2：1；2.5：1；3：1。

换向器测量方法及判断

　　对于用惯例办法处置依然不能解决换向器电刷火花的疑问，后来停机时，用QJ44型双臂电桥丈量换向器转子换向器各相邻两片之间的直流电阻值。将外部电流(励磁电流)通过碳刷而加到转动的转子上(输入电流)由于转子的转动，电刷始终与换向环进行摩擦，且在换向的瞬间还会产生电火花灼蚀，所以电刷是直流电机里的易损件。要注意的是允许在双臂电桥处，用导线将C、P端衔接改用两根测验线丈量，不然不能消除表笔与换向片间的触摸电阻对丈量成果形成的影响。

　　丈量前先用00# 水磨砂纸将换向器外表磨光，剔去片间残留碳粉，再用压缩空气吹洁净换向器转子。换向器片用记号笔顺次编号。

　　换向器是高速旋转的设备，其转子绕组会遭到电动力和离心力的效果，尽管一直以来均是在额外参数下运转，但转子绕组与换向器升高片的焊接口处是换向器转子的薄弱环节，且是选用传统的焊锡技术， 联系片间直流电阻丈量成果，判别转子绕组与换向器升高片之间的焊接点虚松，致使端部导线疲惫，使触摸电阻增大，发热量添加，加快触摸面的氧化，使触摸电阻进一步添加，发热量进一步增大，如此循环，结尾致使换向器转子绝缘在高温下烧损，对地弧光放电，而损毁换向器。换向器复杂的内部运作过程换向器就是在直流电机转子上由换向片和绝缘环还有压圈以及相关紧固件组成的电流换向的装置。换向器崩溃查看的成果表明，转子绕组的测验有关数据和判别定论准确无误。